3月3日，全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出加大換電模式推廣力度和完善電池回收法規(guī)的建議，為推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻智慧和力量。

　　隨著新能源汽車保有量不斷增加，補能問題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。馮興亞指出，換電模式具有補能時間短、延長電池使用壽命、降低用戶購車成本等優(yōu)勢，能夠有效解決新能源汽車補能難題，提升用戶體驗，促進新能源汽車市場發(fā)展。

　　然而，當(dāng)前換電模式仍面臨一些挑戰(zhàn)。一方面，換電站建設(shè)成本高，投資回報周期長，導(dǎo)致企業(yè)推廣積極性不高；另一方面，換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不同品牌、不同型號的新能源汽車電池?zé)o法通用，限制了換電模式的大規(guī)模推廣。

　　政府應(yīng)出臺相關(guān)政策，對換電站建設(shè)給予補貼，降低企業(yè)建設(shè)成本；同時，給予換電運營企業(yè)稅收優(yōu)惠，提高其運營效益，激發(fā)企業(yè)推廣換電模式的積極性。

　　政府應(yīng)制定統(tǒng)一的換電設(shè)施布局規(guī)劃，將換電站建設(shè)納入城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃，確保換電站建設(shè)與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。同時，鼓勵企業(yè)合作共建共享換電站，提高資源利用效率，降低建設(shè)成本。

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　　政府應(yīng)組織相關(guān)企業(yè)和科研機構(gòu)，加快制定統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)，推動不同品牌、不同型號新能源汽車電池的通用性。同時，鼓勵企業(yè)研發(fā)兼容多種車型的換電技術(shù)，提高換電模式的適用性和便利性。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池退役潮即將到來。馮興亞指出，動力電池回收利用不僅關(guān)系到資源的循環(huán)利用，還涉及到環(huán)境保護和安全生產(chǎn)。然而，當(dāng)前我國電池回收法規(guī)仍不完善，存在監(jiān)管不到位、回收渠道不規(guī)范、企業(yè)責(zé)任不明確等問題，導(dǎo)致大量退役電池流入非法回收市場，造成資源浪費和環(huán)境污染。

　　政府應(yīng)加快制定動力電池回收利用的專項法規(guī)，明確各方責(zé)任和義務(wù)，規(guī)范回收利用流程。同時，制定嚴(yán)格的電池回收標(biāo)準(zhǔn)，確保退役電池得到安全、環(huán)保、高效的回收利用。

　　政府應(yīng)加強對電池回收市場的監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊非法回收行為，規(guī)范回收市場秩序。同時，建立電池回收追溯體系，對退役電池的流向進行全程監(jiān)控，確保電池回收利用過程的透明和可控。

　　政府應(yīng)鼓勵電池生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車企業(yè)、回收企業(yè)等加強合作，建立完善的電池回收利用產(chǎn)業(yè)鏈。同時，支持科研機構(gòu)和企業(yè)開展電池回收技術(shù)研發(fā)，提高電池回收利用的技術(shù)水平和經(jīng)濟效益。

　　馮興亞表示，加大換電模式推廣力度和完善電池回收法規(guī)，對于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。他呼吁政府、企業(yè)和社會各方共同努力，加快換電模式推廣和電池回收法規(guī)完善，為實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)貢獻力量。