3月29日晚，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在安徽高速公路池祁段遭遇嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致車內(nèi)3人身亡。

　　當(dāng)前事故仍在調(diào)查中，其中2秒預(yù)警根本反應(yīng)不過來，電池安全問題，車門不能打開等，成了外界討論的焦點。

　　值得注意的是，小米集團財報顯示，2020年至2024年，公司銷售及推廣開支5年累計達1014.6億元。

　　2025年1月24日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的公告顯示，小米汽車決定召回2024年2月6日至2024年11月26日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動汽車，共計30931臺。這離小米SU7上市僅10個月時間。

　　一位汽車行業(yè)人士向長江商報記者表示，小米SU7出事故和召回的均為標(biāo)準(zhǔn)版車型，可以理解為小米最便宜的車，“但在安全面前，不應(yīng)該存在價格‘標(biāo)配’，而應(yīng)該有安全‘標(biāo)配’。當(dāng)前不能過度神化輔助駕駛，特別是L2級、L2+級輔助駕駛?！?

　　4月6日，小米公司成立第15周年之際，小米科技有限責(zé)任公司創(chuàng)始人、董事長雷軍更新微博。

　　雷軍發(fā)文表示：“今天，小米的創(chuàng)業(yè)路已走過了15年。這只是開始，我們會繼續(xù)努力?！?

　　與以往的高調(diào)宣傳不同，小米此次的15周年慶顯得有些“低調(diào)”，這或許與剛發(fā)生不久的一起車禍有關(guān)。

　　3月29日晚，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在安徽高速公路池祁段遭遇嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致車內(nèi)3人身亡。隨后，事故責(zé)任如何認(rèn)定，引發(fā)廣泛關(guān)注。

　　4月1日中午，小米官方對事故作出回應(yīng)并表示，當(dāng)時車子處于NOA智能輔助駕駛輔助狀態(tài)，以116公里/小時的速度在跑。但那段路在修路，用路障把原車道封了，讓車走逆向車道。車輛檢測出障礙物后，發(fā)出提醒，開始減速。之后駕駛員接管車輛，進入人駕狀態(tài)，繼續(xù)減速并打方向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，撞之前可以確認(rèn)的車速是97公里/小時。

　　4月1日晚間，雷軍也對事故做出回應(yīng)稱，“29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。3位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對她們的家人、朋友，乃至我們每一個人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠摯的慰問。我們團隊第一時間成立了專項小組，30日趕赴了現(xiàn)場，31日配合警方調(diào)取并提交了我們掌握的車輛數(shù)據(jù)。”

　　“由于事故還在調(diào)查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答?！崩总娬f，“等到此時，我覺得我不應(yīng)該再等了，我必須站出來，代表小米承諾：無論發(fā)生什么，小米都不會回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會關(guān)心的問題?！?

　　根據(jù)小米汽車官方公布的事故全過程，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時速約為97km/h。從車輛提醒開始減速到碰撞，整個過程為兩秒。

　　此前，在小米SU7上市發(fā)布會中，雷軍曾提到AEB能夠在夜晚120km/h、白天135km/h的時速下穩(wěn)穩(wěn)剎停。

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　　小米汽車曾明確說明：“目前小米SU7首批交付的量產(chǎn)版本AEB前向緊急制動可在130km/h最高行駛速度下實現(xiàn)最大70km/h速度降，AEB最高135km/h剎停速度將在即將到來的第一個OTA版本中實現(xiàn)?！?

　　然而，上市發(fā)售后，網(wǎng)上有用戶測試AEB剎停速度，并沒有達到發(fā)布會宣傳的135km/h。

　　有行業(yè)人士表示，發(fā)生這起事故的小米SU7的標(biāo)準(zhǔn)版，沒有激光雷達，在高速上行駛的話，前方是靜止還是低速物體是無法發(fā)現(xiàn)的，“買新能源車，尤其是看中了智駕的，一定要購買帶激光雷達的版本?！?

　　有網(wǎng)友表示，小米SU7在宣傳時介紹車輛電池安裝了電芯倒置技術(shù)，該技術(shù)在極端情況下會快速向下釋放能量，最大程度保證乘員艙安全。

　　一位小米汽車內(nèi)部人士透露，標(biāo)準(zhǔn)版本小米SU7沒有配備電芯倒置技術(shù)，可能相較其他版本在電池安全方面存在差距。

　　4月2日，有投資者在互動平臺向?qū)幍聲r代提問，3月29日發(fā)生事故的小米SU7汽車是不是用的寧德時代的電池?對此，寧德時代回復(fù)稱：“不是我們的電池?！?

　　爭論最為激烈的是，當(dāng)碰撞燃燒事故發(fā)生后，若車門可以順利打開，則車內(nèi)的乘員將有生還的希望。但根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的事故畫面，小米SU7爆燃后，車門并沒有打開。

　　對此，小米汽車回應(yīng)稱：“我們尚未接觸事故車輛，無法分析事故時車門是否可以打開。目前，就事故時車門是否能夠打開，沒有準(zhǔn)確的結(jié)論?！?

　　3月28日，小米集團港股收盤價為51.05港元/股，截至4月3日的收盤價為45.9港元/股，跌幅達10%，公司市值蒸發(fā)超過1300億港元。

　　小米集團財報顯示，2020年至2024年，公司銷售及推廣開支分別為145.39億元、209.81億元、213.23億元、192.27億元、253.90億元，5年累計達1014.6億元。

　　2024年3月28日，小米SU7正式上市，至今已有一年時間，交付約為13.69萬輛。

　　2024年10月30日，小米汽車宣布自動泊車功能更新1.4.0新版本，該功能得以升級。

　　2024年11月中旬，全國有多名小米SU7車主遭遇自動泊車功能故障，導(dǎo)致車輛泊車過程中發(fā)生剮蹭和碰撞。

　　2025年1月24日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告，日前，小米汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

　　公告顯示，小米汽車決定自即日起，召回2024年2月6日至2024年11月26日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動汽車，共計30931臺。

　　公告顯示，本次召回范圍內(nèi)部分車輛因軟件策略問題，可能導(dǎo)致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

　　小米汽車表示，公司將通過汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

　　一位汽車行業(yè)人士向長江商報記者表示，小米SU7出事故和召回的均為標(biāo)準(zhǔn)版車型，可以理解為小米最便宜的車，“但在安全面前，不應(yīng)該存在價格‘標(biāo)配’，而應(yīng)該有安全‘標(biāo)配’。當(dāng)前不能過度神化輔助駕駛，特別是L2級、L2+級輔助駕駛?！?

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